ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΔΙΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗΣ ΗΜΕΡΙΔΑΣ «Μετρό και Αρχαιότητες: Προκλήσεις και Λύσεις»

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΔΙΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗΣ ΗΜΕΡΙΔΑΣ «Μετρό και Αρχαιότητες: Προκλήσεις και Λύσεις»

Την Πέμπτη 2 Ιουλίου 2020 πραγματοποιήθηκε η Διεπιστημονική Ημερίδα «Μετρό και Αρχαιότητες: Προκλήσεις και Λύσεις», που διοργανώθηκε με πρωτοβουλία των Κοσμητόρων οκτώ (8) Σχολών του Αριστοτέλειου Πανεπιστήμιου Θεσσαλονίκης, ξεπερνώντας αρκετές αντιξοότητες.

Η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί καλή πρακτική για τη δυνατότητα της πανεπιστημιακής κοινότητας του ΑΠΘ να εκδηλώνει ενδιαφέρον, ως οφείλει, σε σημαντικά ζητήματα της Πόλης μας, της χώρας και διεθνώς, αξιοποιώντας και συνδυάζοντας όλο το εύρος των επιστημών που θεραπεύει.

Παρά την αρνητική συγκυρία της πανδημίας του Covid-19, που προκάλεσε σημαντική καθυστερήση στη διοργάνωση και αδυναμία φυσικής παρουσίας μεγάλου αριθμού πολιτών, η συμμετοχή στη ζωντανή αναμετάδοση (live streaming) ήταν πέρα από κάθε προσδοκία: το σύνολο των συνδέσεων (hits) στη σχετική ιστοσελίδα κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ξεπέρασε κατά πολύ τις δύο χιλιάδες.

Ο αρχικός προγραμματισμός της Ημερίδας προέβλεπε 4 θεματικές ενότητες με αντίστοιχες συνεδρίες:

(α)   τη συγκοινωνιακή διάσταση των εναλλακτικών λύσεων, σε συνάρτηση με τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις του έργου του Μετρό,

(β)   τη σημασία της in situ ανάδειξης των αρχαιοτήτων της Βενιζέλου ως μέρος του πολιτισμικού «κεφαλαίου» της Θεσσαλονίκης στο πλαίσιο της προοπτικής της βιώσιμης ανάπτυξής της,

(γ)    το οικονομικό / αναπτυξιακό και θεσμικό πλαίσιο της in situ ανάδειξης, καθώς και

(δ)   τις κατασκευαστικές και τεχνικοοικονομικές πτυχές των εναλλακτικών λύσεων.

Παρά τις αρνήσεις συμμετοχής, που δεν επέτρεψαν να συζητηθεί η τελευταία θεματική ούτε και να αναδειχθούν οι συμβατικές συνέπειες περαιτέρω καθυστερήσεων υλοποίησης του έργου, το περιεχόμενο των άλλων τριών συνεδριών μας ανταμείβει και αποτελεί σημαντική παρακαταθήκη ιστορικών, συγκοινωνιακών, νομικών και οικονομικών πορισμάτων για τη λήψη των σωστών αποφάσεων σε σχέση με το εν λόγω ζήτημα.

Το σύνολο των εργασιών των τριών συνεδριών της Ημερίδας θα είναι συνεχώς προσβάσιμο σε όποιον -α επιθυμεί να τις παρακολουθήσει στον ακόλουθο σύνδεσμο:

Πιο αναλυτικά, στο πλαίσιο της Ημερίδας παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν τα ακόλουθα:

  • Στην 1η συνεδρία, αφενός, το ιστορικό με τις λάθος επιλογές στον σχεδιασμό του έργου και στον τρόπο υλοποίησής του από την αρχή της δεκαετίας του 1990· και αφετέρου, οι σύγχρονες πτυχές του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς και η σημασία του, όχι απλώς ως προς το συγκοινωνιακό ζήτημα αλλά συνολικά για την προοπτική της βιώσιμης ανάπτυξης της Πόλης μας.
  • Επιπρόσθετα παρουσιάστηκαν οι σημαντικές οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες της μακροχρόνιας καθυστέρησης του έργου του Μετρό για τους κατοίκους και επαγγελματίες της πόλης, που επιμηκύνεται ακόμη περισσότερο από τη διαμάχη ως προς τη διατήρηση ή μη των αρχαίων στον Σταθμό Βενιζέλου, κάτι που ισοδυναμεί με την κατασκευή πρόσθετων έργων Μετρό ενδεχομένως ίδιου μήκους με αυτό της Βασικής Γραμμής.
  • Στη 2η συνεδρία αναδείχθηκε η οικουμενική σημασία, η μοναδικότητα και η πληρότητα του κεντρικότερου τμήματος του πρωτο-βυζαντινού αστικού ιστού που έφερε στο φως η αρχαιολογική έρευνα στον σταθμό της «Βενιζέλου», οι πτυχές των διεθνών δεσμεύσεων της χώρας μας για την προστασία του, καθώς και η πολλαπλή σημασία της απόδειξης ότι η Ελλάδα έχει τόσο την τεχνική επάρκεια όσο και την ευαισθησία και ευθύνη που απαιτείται για τη διαχείριση μνημείων της παγκόσμιας κληρονομιάς, τη στιγμή μάλιστα που, ορθώς, διεκδικεί ανάλογες «συμπεριφορές» από άλλες χώρες.
  • Στην 3η συνεδρία συζητήθηκε η νομική διάσταση της προσβολής δικαιωμάτων που απορρέουν από το δημόσιο αλλά και το ιδιωτικό δίκαιο, με τις συνεπακόλουθες δυνατότητες ατομικών και συλλογικών ενεργειών των πολιτών, καθώς και
  • το απορρέον αναπτυξιακό οικονομικό όφελος για τη Θεσσαλονίκη από την in-situ παραμονή και ανάδειξη των αρχαιοτήτων της «Βενιζέλου», στο πλαίσιο μιας συνολικής στρατηγικής βιώσιμης ανάπτυξης, όπου ο πολιτισμός και η δημιουργική οικονομία μπορούν να αποτελέσουν το επίκεντρο.
  • Τέλος, ως προς τις κατασκευαστικές πτυχές των εναλλακτικών λύσεων για τον σταθμό της Βενιζέλου, αφενός, αναφέρθηκαν τα πορίσματα της Επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ τον Απρίλιο του 2013 για την απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων, ενώ κατατέθηκαν τα πρακτικά της εκδήλωσης με τίτλο «Μελέτες Κατασκευής του Σταθμού της Βενιζέλου με τις Αρχαιότητες αμετακίνητες», που διοργανώθηκε από το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ στις 24 Φεβρουαρίου 2020.

Με βάση τις εισηγήσεις, τις παρεμβάσεις των παρευρισκόμενων και τη συζήτηση που έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της Ημερίδας, προκύπτουν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

  1. Η ολοκλήρωση του Μετρό συνιστά απαίτηση όχι μόνο για τη βελτίωση των αστικών και περιαστικών συγκοινωνιών, αλλά και για τη σημαντικότατη συμβολή του στην καλύτερη λειτουργία της πόλης, στην αναβάθμιση της καθημερινότητας του πολίτη και στη βιώσιμη ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης. Επισημαίνεται η έλλειψη μακρόπνοου και ορθού στρατηγικού σχεδιασμού, η οποία οδήγησε σε λανθασμένες επιλογές που υποθήκευσαν στην πραγματικότητα το μέλλον του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου.  Για παράδειγμα, οι σταθμοί εντός του ιστορικού κέντρου να είναι περισσότεροι, από ό,τι ενδεχομένως θα ήταν σκόπιμο (με αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος, μεγαλύτερη διάρκεια έργου και αναστάτωση), ενώ οι αποβάθρες μήκους 60 αντί 90 μέτρων δημιουργούν εύλογες επιφυλάξεις σχετικά με τη χωρητικότητα των κεντρικών σταθμών μετά την κατασκευή και λειτουργία των προβλεπόμενων από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ επεκτάσεων του δικτύου.
  2. Η δυνατότητα της έστω αρχικής λειτουργίας του Μετρό χωρίς τον σταθμό της «Βενιζέλου», προκειμένου να επιταχυνθεί ακόμη περισσότερο η ολοκλήρωσή του και η εξυπηρέτηση των πολιτών, αποτελεί μια εναλλακτική, με την προϋπόθεση ότι οι όμοροι σταθμοί μπορούν να απορροφήσουν την πρόσθετη ζήτηση κατά τις ώρες αιχμής, καθώς και ότι το έργο μπορεί να αδειοδοτηθεί δεδομένων των όποιων τεχνικών, λειτουργικών και συμβατικών περιορισμών.
  3. Κρίσιμοι παράγοντες για την απόφαση παραμονής ή όχι των αρχαίων in situ είναι: (α) το εφικτό της τεχνικής λύσης, (β) το κόστος υλοποίησής της, συμπεριλαμβανομένου και του πιθανού κόστους επιστροφής χρηματοδοτήσεων της Ε.Ε., εφόσον δεν υλοποιηθεί το έργο μέχρι το 2023, (γ) ο χρόνος υλοποίησης. Γι’ αυτούς τους παράγοντες εκκρεμούν περαιτέρω διευκρινίσεις και απαντήσεις και από τις «δύο» πλευρές.
  4. Το αν η λύση με την κατά χώρα παραμονή και ανάδειξη είναι δαπανηρότερη από τη λύση της απόσπασης του αποκαλυφθέντος μοναδικού αρχαιολογικού συνόλου θα μπορούσε να αποδειχθεί, αν είχαν εκπονηθεί αντίστοιχες συγκριτικές μελέτες και για τις δύο περιπτώσεις, βάσει των οποίων να προκύψουν οι οικονομικές εκτιμήσεις. Όμως, μπροστά στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής και στο άμεσο οικονομικό όφελος για την οικονομία της πόλης από την οφειλόμενη στον τουρισμό δραστηριότητα, που ανέρχεται ήδη σε εκατοντάδες εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, η τάξη μεγέθους του όποιου πρόσθετου κόστους από την κατά χώρα διατήρηση των αρχαιοτήτων είναι αμελητέα. Αν, μάλιστα, ληφθεί υπόψη η διαχρονική ωφέλεια από την αξιοποίηση των αρχαιοτήτων, τότε προφανώς δεν χωράει αμφισβήτηση για τη σκοπιμότητα της επένδυσης στην κατά χώρα παραμονή και ανάδειξή τους. Στην αντίθετη περίπτωση, απεμπολώντας την ιστορία της, την πολιτιστική της ταυτότητα και το μέλλον, το κόστος για τη Θεσσαλονίκη καθίσταται ανυπολόγιστο και η όποια συζήτηση για λιγότερο ή περισσότερο δαπανηρές λύσεις μικρή σημασία έχει.
  5. Από τις σχετικές εισηγήσεις προσκεκλημένων ομιλητών, καθώς και από τους χαιρετισμούς προσωπικοτήτων και φορέων παγκόσμιας εμβέλειας στην Ημερίδα, έγινε σαφές ότι η οποιαδήποτε απόσπαση και μετακίνηση των αρχαιοτήτων σημαίνει απώλεια της αυθεντικότητάς τους, γεγονός που θα δυσχεράνει την ανακήρυξή τους σε μνημείο παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της UNESCO, με αρνητικό αντίκτυπο στη διεθνή εικόνα και των υπόλοιπων 15 μνημείων παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της Θεσσαλονίκης. Η απώλεια της αυθεντικότητας και ακεραιότητας των αρχαιοτήτων σημαίνει εν τέλει την καταστροφή τους, γι’ αυτό και προστατεύονται από διεθνείς συμβάσεις και σχετικά κανονιστικά πλαίσια. Σημειώνεται ότι η καταστροφή της αυθεντικότητας του παλαιοχριστιανικού (πρωτο-βυζαντινού) αστικού συνόλου με την απόσπαση και μεταφορά των στοιχείων του θα είναι οριστική, ακόμη και στην περίπτωση της επανατοποθέτησής τους.
  6. Η κατά χώρα διατήρηση των αρχαίων της Βενιζέλου θα μπορούσε να υποστηρίξει νοηματικά και τα άλλα μνημεία που βρίσκονται διάσπαρτα εκατέρωθεν του άξονα της Εγνατίας, τονίζοντας τη διαχρονικότητα και την πολυ-πολιτισμικότητα του άξονα αυτού. Τα άλλα μνημεία στα οποία γίνεται η αναφορά δεν είναι μόνο τα 15 της UNESCO, αλλά και τα διαφορετικών περιόδων μνημεία στην περιοχή, ιδιαίτερα σημαντικά για την πόλη και τον χαρακτήρα της, που τονίζουν τη διαχρονικότητα του αστικού χώρου έως σήμερα  (Μπεζεστένι, Χαμζά Μπέη τζαμί, λουτρά κ.λπ.). Τα αρχαιολογικά ευρήματα αποτελούν σημαντικά σημεία επικοινωνίας των πολιτών με το νέο σύστημα, εφόσον αυτό σέβεται την πόλη και τη διαχρονικότητά της, εντάσσεται σε αυτήν και την εξυπηρετεί.
  7. Πολιτισμός δεν είναι μόνο η κλασική αρχαιότητα και η διεκδίκηση των γλυπτών του Παρθενώνα, ή η -επιβεβλημένη- υπεράσπιση του οικουμενικού χαρακτήρα της Αγίας Σοφίας· αλλά, κυρίως, το να εκτιμούμε και να διαχειριζόμαστε με σύνεση, σεβασμό κι ευαισθησία την πολιτιστική μας κληρονομιά στο σύνολό της.
  8. Είναι η κρίσιμη ώρα να επιλέξουμε τη ρεαλιστική προοπτική της βιώσιμης ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης με επίκεντρο τον πολιτισμό και τη δημιουργική οικονομία, έναντι μιας στενά εννοούμενης «οικονομικότητας».
  9. Οι φορείς και ο λαός της Θεσσαλονίκης θα πρέπει να διδαχθούμε από τα λάθη του παρελθόντος και να μην παρασυρόμαστε σε κατευθυνόμενες αντιπαραθέσεις και διλήμματα χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα. Θα πρέπει επιτέλους να επικρατήσουν οι συνετές φωνές και οι επιστημονικές απόψεις, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις ομάδες ενδιαφερομένων  αλλά και τα δικαιώματα όλων των πολιτών.
  10. Η Θεσσαλονίκη πρέπει να διεκδικήσει τον νέο ρόλο της στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια, αξιοποιώντας τη συνεχή, μακραίωνη παρουσία της. Σε αυτήν την κατεύθυνση μπορεί, και πρέπει, να συμβάλει και η λειτουργία του Μετρό, ως βασικού αναπτυξιακού εργαλείου. Ο πολιτισμός, όμως, δεν είναι ένα από τα μέσα [εργαλεία], είναι η αδιαμφισβήτητη βάση και η προϋπόθεση της βιώσιμης ανάπτυξης. Αδιαμφισβήτητη στον χώρο και τον χρόνο, και γι’ αυτό αδιαπραγμάτευτη.

Η Συντονιστική Επιτροπή και η Επιστημονική Επιτροπή απευθύνει θερμές ευχαριστίες προς όλους -ες τους / τις ομιλητές -τριες για τη συμβολή τους. Επίσης, ευχαριστεί ιδιαίτερα τους / τις ακόλουθους -ες παρεμβαίνοντες -ουσες στην εναρκτήρια συνεδρία:

  • Paolo Odorico, Καθηγητή Βυζαντινολογίας, Ecole des Hautes etudes en Sciences Sociales, Paris.
  • Νικο Αλευρόπουλο, Πρόεδρο σωματείου «Φίλοι Μνημείων Θεσσαλονίκης»
  • Φωκίωνα Δεληγιάννη, Πρόεδρο «Κίνησης Πολιτών Θεσσαλονίκης για την Προστασία της Πολιτιστικής Κληρονομιάς»
  • Αιδεσιμολογιότατο Πατέρα Παναγιώτη, εκπρόσωπο του Παναγιότατου Μητροπολίτη Άνθιμου
  • Μιχάλη Παπαστεργίου, Αντιπρόεδρο Διοικούσας Επιτροπής ΤΕΕ Κεντρικής Μακεδονίας
  • Κλεοπάτρα Θεολογίδου, Πρόεδρο της «Ελληνικής Εταιρίας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού» – παράρτημα Θεσσαλονίκης
  • Μαρία Αρακαδάκη, αναπληρώτρια καθηγήτρια ΑΠΘ, εκ μέρους της Προέδρου του Τμήματος Αρχιτεκτόνων του ΑΠΘ καθηγήτριας Αλκμήνης Πάκα.

Αντιστοίχως ευχαριστούν τα μέλη της Οργανωτικής Επιτροπής :

–  Αεροπούλου Μυρτώ, πτυχιούχο τμήματος Ιστορίας Αρχαιολογίας ΑΠΘ

– Ευθύμογλου Σοφία, μεταπτυχιακή φοιτήτρια του τμήματος Ιστορίας και Αρχαιολογίας
ΑΠΘ

– Σαμαρτζή Βίκυ, μέλος ΕΤΕΠ τμήματος Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ, μέλος του Διεπιστημονικού Εργαστηρίου Παρευξείνιων και Μεσογειακών Μελετών

–  Σικαλίδου Δήμητρα, υποψήφια διδάκτορα Βυζαντινής Αρχαιολογίας ΑΠΘ

–  Χειλάς Δημήτρης, μεταπτυχιακό φοιτητή του τμήματος Ιστορίας και Αρχαιολογίας ΑΠΘ,

που επωμίστηκαν εθελοντικά το βάρος της διοργάνωσης, αλλά και τους ακόλουθους υποστηρικτές: το Ράδιο Θεσσαλονίκης 9,45 για την χορηγία επικοινωνίας, το Κέντρο Διάδοσης Επιστημών και Μουσείο Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ για την χορηγία της αίθουσας όπου φιλοξενήθηκε η εκδήλωση, την ΕΡΤ3 για την επικοινωνιακή στήριξη, και το Μουσικό Εργαστήρι Σερρών για τη δημιουργία του ηχητικού σποτ.

Η Συντονιστική Επιτροπή και η Επιστημονική Επιτροπή της Ημερίδας

«Μετρό και Αρχαιότητες: Προκλήσεις και Λύσεις»

Επισυνάπτεται η επιστολή του κ. Παναγιώτη Βοκοτόπουλου, πρώην καθηγητή της Βυζαντινής Αρχαιολογίας της Φιλοσοφικής σχολής του ΑΠΘ.

Να μπει τέρμα στα επικοινωνιακά παιχνίδια – Κρατήστε ανοικτή την Παραλία

Να μπει τέρμα στα επικοινωνιακά παιχνίδια – Κρατήστε ανοικτή την Παραλία

Η απόφαση αυτή συνιστά απλά και μόνο μια επικοινωνιακή διαχείριση της κατά τα άλλα πραγματικής ανάγκης για προστασία της υγείας των πολιτών. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να επιβληθεί αυτή η απαγόρευση στην πόλη. Τις τελευταίες μέρες δεν παρατηρήθηκε κανένας συνωστισμός στην παραλία – Δήμαρχος και Περιφερειάρχης αναπαράγουν την τακτική της υπερβολής που για δικούς τους λόγους υιοθετούν οι προπαγανδιστές των κεντρικών ειδήσεων.

Περί καρναβαλιών…

Περί καρναβαλιών…

Η διοίκηση του δήμου υπό τον Κ. Ζέρβα φαίνεται ότι αρχίζει να άγεται και να φέρεται από τις «εμπνεύσεις» διαφόρων εταιριών ιδιωτικών συμφερόντων, εφόσον η ίδια δεν έχει να παρουσιάσει κάτι πρωτότυπο για τη Θεσσαλονίκη και τον πολιτισμό της.

Η παρέμβαση της ΔΚΘ «Υψίπολις» για τον ΟΑΣΘ

Η παρέμβαση της ΔΚΘ «Υψίπολις» για τον ΟΑΣΘ

Παρέμβαση για το σοβαρό πρόβλημα των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης έκανε η Δημοτική Κίνηση Θεσσαλονίκης «Υψίπολις» στην έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου με θέμα τον ΟΑΣΘ που πραγματοποιήθηκε παρουσία του γενικού γραμματέα του υπουργείου μεταφορών, της διοίκησης του ΟΑΣΘ, των σωματείων του Οργανισμού, των μικρομετόχων και πλήθους κόσμου.

Την ΔΚΘ εκπροσώπησε το μέλος της Πολιτικής Γραμματείας Νίκος Φώτου ο οποίος παρουσίασε τις προτάσεις της «Υψίπολις» για τον ΟΑΣΘ και γενικότερα τη φιλοσοφία και τις απόψεις του συνδυασμού για την αστική κινητικότητα των πολιτών με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας και της ποιότητας ζωής των Θεσσαλονικέων. Συγκεκριμένα ο κ. Φώτου εξέφρασε την άποψη ότι η ανεπάρκεια του Οργανισμού να εκπληρώσει το μεταφορικό του έργο έχει ως αποτέλεσμα την πρόκληση μίας σειράς σοβαρών προβλημάτων στη λειτουργία της πόλης όπως: το κυκλοφοριακό χάος λόγω της αναγκαστικής χρήσης των ΙΧ, τη μόλυνση του περιβάλλοντος από τους ρύπους που εκπέμπονται, την ταλαιπωρία των πολιτών, τον εκνευρισμό και τους σχεδόν καθημερινούς διαπληκτισμούς μεταξύ επιβατών και οδηγών των λεωφορείων.

Η Δημοτική Κίνηση Θεσσαλονίκης «Υψίπολις» πρότεινε:

  • Την άμεση παραγγελία καινούργιων οικολογικών λεωφορείων. Μέχρι να παραληφθούν, να υπάρξει ενοικίαση μέσω leasing τουλάχιστον 180-200 λεωφορείων τεχνολογίας EURO 4 ή EURO 5.
  • Τη μετατροπή του ΟΑΣΘ σε δημόσιο Οργανισμό (όχι κρατικό) με τη συμμετοχή του δήμου και των υπολοίπων δήμων του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος καθώς και άλλων συνεταιριστικών φορέων.
  • Να ασκηθεί πίεση από το δήμο Θεσσαλονίκης για την αποπεράτωση του μετρό στον ελάχιστο δυνατό χρόνο και παράλληλα να προωθηθεί η ανάπτυξη τραμ σε περιοχές όπως η Τούμπα, η Τριανδρία, οι Σαράντα Εκκλησιές, η Νεάπολη, οι Συκιές κλπ.

«Πιστεύουμε ότι για να δοθεί λύση στο μείζον αυτό θέμα θα πρέπει να υπάρχει διαρκής πίεση από τη δημοτική αρχή» κατέληξε ο κ. Φώτου επισημαίνοντας: «Καλοί οι στολισμοί για τα Χριστούγεννα, αρκεί να έχεις λύσει τα πολύ σημαντικότερα θέματα της καθημερινότητας των πολιτών».

ΟΥΡΕΣ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΑΤΟΥΡΗΜΑ

ΟΥΡΕΣ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΑΤΟΥΡΗΜΑ

Ουρές σχηματίζουν καθημερινά οι τουρίστες έξω από τις υπαίθριες ανδρικές τουαλέτες του Λευκού Πύργου. Για δεύτερη εβδομάδα συνεχίζεται το φαινόμενο χωρίς η δημοτική αρχή να κάνει την παραμικρή κίνηση. Ο συνωστισμός και ο σχηματισμός των ουρών οφείλεται στο κλείσιμο των γυναικείων τουαλετών, χωρίς η δημοτική αρχή να έχει επιληφθεί το ζητήματος. Έτσι οι επισκέπτες της πόλης, γυναίκες και άνδρες, περιμένουν υπομονετικά τη σειρά τους για να «ανακουφιστούν». Όταν προσέρχονται και σταθμεύουν στην περιοχή του Λευκού Πύργου δύο ή τρία τουριστικά λεωφορεία η εικόνα θυμίζει ουρές σε… ITM.
Περιττό να σημειώσουμε ότι η κατάσταση των ανδρικών τουαλετών είναι σε κακό χάλι και η χρήση τους από γυναίκες είναι ανεπίτρεπτη. Οι αρμόδιοι αντιδήμαρχοι καλά θα κάνουν αντί να ανακοινώνουν διαρκώς με δηλώσεις τους στα μέσα μαζικής ενημέρωσης τα «καθημερινά επιτεύγματά» τους να νοιαστούν λίγο παραπάνω για βασικά ζητήματα στην πόλη, όπως η καθαριότητα και η εύρυθμη λειτουργία των δημοσίων χώρων, όχι μόνο για τους τουρίστες αλλά και για τους Έλληνες επισκέπτες και τους κατοίκους της πόλης.

Ο Θ. Πατέλης εγκατέλειψε την παράταξη του κ. Ορφανού

Ο Θ. Πατέλης εγκατέλειψε την παράταξη του κ. Ορφανού

Ανεξαρτητοποιήθηκε ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης «Η Θεσσαλονίκη είναι το μέλλον» Θεόφιλος Πατέλης, δικηγόρος, με γραπτή του δήλωση προς το προεδρείο του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης κατά τη συνεδρίαση της Δευτέρας 16 Σεπτεμβρίου 2019.

Στη δήλωση ανεξαρτητοποίησης του ο κ. Πατέλης ειπκαλέστηκε τις «συνέπειες της απλής αναλογικής» και δήλωσε ότι όλοι καλούνται να υπηρετήσουν «το συλλογικό συμφέρον μέσα από συνθέσεις και συνεργασίες».

Σύμφωνα με πληροφορίες ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Ζέρβας πρότεινε τον κ. Πατέλη για το Δ.Σ. του Συνδέσμου των Κοιμητηρίων. Από την πλευρά του ο κ. Ορφανός δεν σχολίασε το γεγονός της αποχώρησης του κ. Πατέλη, ούτε και η παράταξη «Η Θεσσαλονίκη είναι το μέλλον» εξέδωσε κάποια ανακοίνωση.

ΤΑ ΑΡΧΑΙΑ ΟΡΙΖΟΥΝ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

ΤΑ ΑΡΧΑΙΑ ΟΡΙΖΟΥΝ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 16 Σεπτεμβρίου 2019 η πρώτη «κανονική» συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης με πληθώρα θεμάτων.

Ωστόσο επικράτησε πνεύμα γενικολογίες με τις παρατάξεις να προβάλλουν τις γενικές προτεραιότητες στην πολιτική που θα ασκήσουν κατά τη διάρκεια της θητείας. Ήταν μια πρώτη αναγνωριστική συνεδρίαση, υπό την διεύθυνση του  άπειρου αλλά υπομονητικού και ευγενικού προέδρου κ. …

Οι τόνοι κρατήθηκαν χαμηλά, αλλά ήδη διαφάνηκε το πρώτο δίπολο αντιπαλότητας ανάμεσα στους υποστηρικτές της κυβερνητικής θέσης για «απόσπαση» των αρχαίων και εκείνων οι οποίοι εναντιώνονται σε μια τέτοια εκδοχή επίλυσης του προβλήματος που προέκυψε με το μετρό της πόλης.

Το σώμα αποφάσισε να πραγματοποιηθεί ειδική συνεδρίαση για το συγκεκριμένο ζήτημα.

Ανοικτή επιστολή ενός κατοίκου της Πλατείας Αριστοτέλους για τους υποψηφίους δημάρχους της πόλης

Ανοικτή επιστολή ενός κατοίκου της Πλατείας Αριστοτέλους για τους υποψηφίους δημάρχους της πόλης

Αξιότιμε κύριε υποψήφιε Δήμαρχε, Αξιότιμη κυρία υποψήφια Δήμαρχε,

Θα επιθυμούσα να σας αναφέρω επιγραμματικά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η γειτονιά μου, η Πλατεία Αριστοτέλους, αλλά και γενικότερα το κέντρο της πόλης και ενόψει των δημοτικών εκλογών να μου απαντήσετε πώς σκοπεύετε να τα αντιμετωπίσετε. Η Πλατεία Αριστοτέλους παρουσιάζει μια εικόνα εγκατάλειψης που δεν συνάδει με τον επίσημο τίτλο του νεότερου μνημείου.

Σας υποβάλω επίσης και κάποιες προτάσεις για την επίλυση των προβλημάτων που παραθέτω και ελπίζω να μπορέσετε να δεσμευθείτε και ως προς αυτές.

Ηχορύπανση

  1. Ηχορύπανση και όχληση που προέρχεται από διάφορες εκδηλώσεις που γίνονται στο χώρο της πλατείας. Οι εκδηλώσεις είναι καλοδεχούμενες,  ωστόσο υπάρχουν δύο σοβαρά ζητήματα
  • Δεν υπάρχει όριο στην μέγιστη ένταση του ήχου κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.
  • Ο δοκιμαστικός έλεγχος των μικροφωνικών εγκαταστάσεων γίνεται κατά τις μεσημβρινές ώρες κοινής ησυχίας.
  • Μηχανολογικός θόρυβος σε 24ωρη βάση τόσο στην οδό Μητροπόλεως όσο και στο ακάλυπτο των οικοδομών από συστήματα κλιματισμού των καταστημάτων στην Πλατεία Αριστοτέλους
  • Ηχορύπανση κατά τις νυχτερινές ώρες από τα κέντρα διασκέδασης στην Μητροπόλεως και στην Πλατεία Αριστοτέλους
  • Ηχορύπανση από την απόρριψη των μπουκαλιών των καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος στου κάδους ανακύκλωσης για γυαλί κατά τις νυχτερινές ώρες
  • Ηχορύπανση από τα απορριμματοφόρα του Δήμου τις νυχτερινές ώρες

Περιβάλλον Χώρος

  • Δεν υπάρχει φροντίδα για το πράσινο στην Πλατεία Αριστοτέλους. Κατά καιρούς γίνεται φύτευση λουλουδιών και τοποθέτηση από τον Δήμο, τα οποία δεν φροντίζονται και πολύ γρήγορα μαραίνονται.
  • Πριν από χρόνια έγινε παραχώρηση μέρους του πρασίνου για την μεταφορά τραπεζοκαθισμάτων από τις καμάρες
  • Πολλά δένδρα στην Πλατεία Αριστοτέλους και στην Μητροπόλεως έχουν καταστραφεί και δεν έχουν αντικατασταθεί. Σε κάποια από τα δένδρα υπάρχει μόνιμος στολισμός με φώτα που τοποθετήθηκαν στη δεκαετία του ‘90
  • Αυθαίρετη στάθμευση δικύκλων στην οδό Μητροπόλεως εντός της Πλατείας αλλά και κάτω από τις καμάρες, έξω από τις εισόδους των πολυκατοικιών. Κίνηση δικύκλων στα πεζοδρόμια.
  • Αυθαίρετη τοποθέτηση τραπεζοκαθισμάτων στην οδό Μητροπόλεως (όπου νομίζουμε πως υπάρχει απαγόρευση από το νόμο για όλη την οδό Μητροπόλεως)
  • Πριν από χρόνια, ο δήμος Θεσσαλονίκης παρενέβη στο φωτισμό της Πλατείας. Αντικατέστησε τις αρχικές λάμπες φθορισμού, οι οποίες φώτιζαν κάθετα στην πλατεία εδώ και δεκαετίες, με κεκλιμένους προβολείς. Ειδικότερα οι προβολείς που έχουν τοποθετηθεί στην πλευρά της πλατείας επί της παραλίας φωτίζουν με κατεύθυνση προς τις προσόψεις των κτιρίων με αποτέλεσμα η θέαση της θάλασσας από τα μπαλκόνια και των βεράντες των διαμερισμάτων στην Πλατεία Αριστοτέλους κατά τις νυχτερινές ώρες να καθίσταται αδύνατη.

Καθαριότητα

  1. Υπάρχει πρόβλημα υπερπληθυσμού περιστεριών λόγω του ανεξέλεγκτου ταΐσματος από μικροπωλητές τροφής, χωρίς καμία άδεια.
  2. Συχνή αφισοκόλληση γύρω από την Πλατεία
  3. Ανεπαρκής αριθμός κάδων απορριμμάτων, μονίμως υπερχειλισμένοι μπλε και πράσινοι κάδοι

Προτάσεις

Για την αντιμετώπιση της ηχορύπανσης

 Με γνώμονα το γεγονός ότι στην Πλατεία Αριστοτέλους διαμένουν πάνω από 60 οικογένειες, οι οποίες επιθυμούν και δικαιούνται μια ήσυχη καθημερινότητα προτείνουμε

  • Η παραχώρηση άδειας από τον Δήμο για τέλεση εκδήλωσης στην Πλατεία Αριστοτέλους (αλλά και οπουδήποτε), να προϋποθέτει την γραπτή δέσμευση του διοργανωτή για τον σεβασμό της κοινής ησυχίας και την θεσμοθέτηση ορίου μέγιστης έντασης ήχου. Θα πρέπει η δημοτική αστυνομία να πραγματοποιεί ελέγχους κατά την διεξαγωγή των εκδηλώσεων.
  • Για τα θέματα του μηχανολογικού θορύβου και την τήρηση των ωρών κοινής ησυχίας από τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος αρμόδιοι φορείς είναι το υπουργείο Περιβάλλοντος και η Αστυνομία. Ωστόσο ο Δήμος θα μπορούσε να επιτελέσει με δική του πρωτοβουλία έναν σημαντικό έργο.

Για την βελτίωση του περιβάλλοντα χώρου

  • Την ανάθεση σε έναν δημοτικό κηπουρό/επιστάτη την φροντίδα του πρασίνου σε καθημερινή βάση και με συγκεκριμένο ωράριο.
  • Διατήρηση της αρχικής συστοιχίας δενδρών με φύτευση νέων.
  • Δημιουργία περισσότερου χώρου για τα δίκυκλα και επιβολή προστίμων στους παραβάτες.
  • Αντικατάσταση του φωτισμού στην Πλατεία, ώστε να μην εμποδίζεται η θέαση της θάλασσας τις νυχτερινές ώρες.

Για την καθαριότητα

  • Απαγόρευση του ταΐσματος των περιστεριών
  • Συχνότερος έλεγχος των συνεργείων καθαριότητας του Δήμου και της Δημοτικής Αστυνομίας στην Πλατεία.

Επιπλέον:

Περισσότερη διαφάνεια

Ως δημότης της πόλης θα ήθελα να γνωρίζω ποια είναι τα έσοδα του δήμου από τα δημοτικά τέλη των κατοίκων της γειτονιάς μου καθώς και τα έσοδα από τα τραπεζοκαθίσματα ή την ενοικίαση τη Πλατείας Αριστοτέλους για εκδηλώσεις. Ομοίως ποιές είναι οι δαπάνες του δήμου για την Πλατεία Αριστοτέλους. Η ενημέρωση των δημοτών σε ετήσια βάση για την γειτονιά τους θα μπορούσε να γίνει για όλες τις γειτονίες της πόλης.

Αυθαίρετη στάθμευση τις Αργίες και τα Σαββατοκύριακα

Τις αργίες και τα Σαββατοκύριακα, τότε που θέλουμε να χαρούμε την πόλη μας, οποιοσδήποτε μπορεί να σταθμεύει οπουδήποτε επειδή δεν υπάρχει δημοτικός έλεγχος. Θα ήσασταν διατεθειμένος/η να εισάγετε περιπολίες των δημοτικών υπαλλήλων Σαββατοκύριακα και αργίες για διευθέτηση της στάθμευσης;

Με εκτίμηση

Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος

Πηγή: https://parallaximag.gr/parallax-view/anoichti-epistoli-katoikos-tis-plateias-aristotelous-pros-ypopsifious-dimarchous

Ο τουρισμός στις γειτονιές της Θεσσαλονίκης

Ο τουρισμός στις γειτονιές της Θεσσαλονίκης

Η πόλη που αξίζει να ανακαλύψεις

Ο τουρισμός είναι μια υπόσχεση ανάπτυξης για τη Θεσσαλονίκη, η οποία μπορεί να αναδειχθεί σε κύριο προορισμό της Μεσογείου. Προορισμό ποιοτικού τουρισμού με σεβασμό/ανάδειξη της ιστορίας (πολυπολιτισμική Θεσσαλονίκη), του περιβάλλοντος (Πράσινη Θεσσαλονίκη), του παράκτιου χαρακτήρα της (Μπλε Θεσσαλονίκη), του πολιτισμού της (Thessaloniki Festival City), των παραδόσεών της (Θεσσαλονίκη Χίλιες και Μία Γεύσεις).

Μήπως όμως πρέπει να (ξανα)δούμε πως θα μοιράζεται στις γειτονιές της πόλης η «πίτα» του τουρισμού? Γιατί εκτός από τις γειτονιές που προσελκύουν το ενδιαφέρον των τουριστών με τα μνημεία, τα μουσεία, τις αγορές τους, είναι και οι “ξεχασμένες” γειτονιές που περιμένουν να ενταχθούν στον τουριστικό χάρτη της πόλης. Ο “Φραγκομαχαλάς” και ο μεταλλαγμένος Βαρδάρης, οι Σαράντα Εκκλησιές, η συνοικία Χαριλάου, η προσφυγική Τούμπα, το Ντεπώ και πόσες άλλες γειτονιές με ιδιαίτερο χρώμα, ομορφιές, γεύσεις και προϊόντα που περιμένουν να τα ανακαλύψουν οι επισκέπτες της πόλης. Οι γειτονιές του σήμερα, που με τον ρυθμό της πραγματικής ζωής της πόλης, μπορούν να προσφέρουν το πιο ελκυστικό και δυσεύρετο στοιχείο για τον σύγχρονο τουρίστα-ταξιδιώτη: την αυθεντικότητα!

Η Υψίπολις στοχεύοντας πάντα στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών της Θεσσαλονίκης, ξεκινάει πρόγραμμα για τη διάχυση του οφέλους από τον τουρισμό στο σύνολο της πόλης, και όχι μόνο στα κύρια τουριστικά σημεία. Η κάθε περιοχή/δημοτικό διαμέρισμα έχει τη δική της διακριτή ιστορική/πολιτιστική ταυτότητα, αλλά και δημιουργικό προφίλ που μπορούν να προσελκύσουν επισκέπτες. Για να γίνει αυτό χρειάζονται συνέργειες, να επικοινωνήσουν και να συνεργασθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι τοπικοί φορείς, πολιτιστικοί σύλλογοι, εμπορικές ενώσεις, επαγγελματικά σωματεία, τουριστικά γραφεία, πράκτορες, ξεναγοί και πολλοί άλλοι. Χρειάζεται η αξιοποίηση εργαλείων χρηματοδότησης των δράσεων, η προώθηση των περιοχών στα sites, η ανάδειξη ‘κρυφών’ σημείων, storytelling από τους κατοίκους και πολλά άλλα. Η Υψίπολις, με το ανθρώπινο δυναμικό που διαθέτει, παίρνει την πρωτοβουλία να ξεκινήσει την οργάνωση και τον συντονισμό αυτής της συμμετοχικής προσπάθειας. Για να φέρει τον τουρίστα να ανακαλύψει τις γειτονιές της Θεσσαλονίκης. Για να τον κάνει να αγαπήσει την πόλη και τους ανθρώπους της. Για να ξανάρθει!

Σας περιμένουμε τη Δευτέρα 6 Μαίου στις 6 το απόγευμα στον Πολυχώρο “ΕΝΕΚΕΝ” Προξένου Κορομηλά 37, στον ημιόροφο, να συζητήσουμε και να σχεδιάσουμε μαζί για τον “Τουρισμό στις γειτονιές της Θεσσαλονίκης”.

https://www.facebook.com/events/602202120189178/